Seguro e proteção veicular
O Brasil está assistindo a um movimento arriscado em nome do barateamento do esforço da proteção patrimonial. O assunto já chegou na Alcova dos Deputados, no qual está sendo abordado principalmente pelas seguradoras, corretores de seguros e as chamadas associações de proteção apregoar ou cooperativas de perigo, que desejam entrar no mercado.
Embora destas companhias não estarem autorizadas a ter êxito, diversas delas oferecem itens de proteção parecidos aos seguros, porém que, por uma série de causas, não são sem riscos (acção de sem riscos) e, por isto inclusive, não são seguros, no acepção de que indivíduo que compre uma proteção desta classe irá acolher a compensação no caso de um acidente com seu automóvel.
Estou usando o automóvel como adágio visto que a maior parte das associações de proteção de perigo age neste segmento. No momento em que uma seguradora emite uma acção, ela é obrigada a alicerçar reservas técnicas para realizar frente aos riscas futuros que se transformarão em indenizações consecutivos de sinistros cobertos.
O Brasil está assistindo a um movimento arriscado em nome do barateamento do esforço da proteção patrimonial. O assunto já chegou na Alcova dos Deputados, no qual está sendo abordado principalmente pelas seguradoras, corretores de seguros e as chamadas associações de proteção apregoar ou cooperativas de perigo, que desejam entrar no mercado.
Embora destas companhias não estarem autorizadas a ter êxito, diversas delas oferecem itens de proteção parecidos aos seguros, porém que, por uma série de causas, não são sem riscos (acção de sem riscos) e, por isto inclusive, não são seguros, no acepção de que indivíduo que compre uma proteção desta classe irá acolher a compensação no caso de um acidente com seu automóvel. Estou usando o automóvel como adágio visto que a maior parte das associações de proteção de perigo age neste segmento.
No momento em que uma seguradora emite uma acção, ela é obrigada a alicerçar reservas técnicas para realizar frente aos riscas futuros que se transformarão em indenizações consecutivos de sinistros cobertos. NEWSLETTER Manchetes Receba no seu e-mail conteúdo de qualidade Digite seu e-mail AJUSTAR Além do mais, as seguradoras contam com o resseguro para garantir situações excepcionais ou séries de acidentes capazes de desestabilizar seu caixa.
São resseguros para exagero de danos e catástrofes, que impedem o assimetria cobiçoso da seguradora no caso da ocorrência de acidentes simultâneos ou em série, com potencial para deixá-la sem caixa. Uma seguradora pode ter milhares e até milhões de veículos segurados. Se os sinistros acontecessem numa ordem pela certa e previsível, um em seguida do outro, dentro de princípios similares, não haveria dificuldade com o pagamento das indenizações.
Porém o que ocorre se uma inundação se espalha por uma extensa setor, destruindo centenas de veículos em poucas horas? São centenas de perdas totais a serem pagas dentro das condições das apólices, várias delas prometendo o pagamento em até sete dias benéficos depois de a entrega da argumentação. Já resultou de uma seguradora compensar mais de trezentos carros sinistrados numa única noite na município de São Paulo.
A um valor médio de trinta mil reais cada um, estamos falando de uma sangria de mais ou pouco nove milhões de reais em poucos dias. E a seguradora, além destes pagamentos extraordinários, manteve dentro da cotidiano o pagamento das outras indenizações. Quantas companhias no mundo abrange esses princípios no caixa ou disponível em pouco tempo? É aí que o resseguro de catástrofe entra em atuação.
Ele protege para a seguradora os recursos para realizar frente a um lanço como esse, sem abalar o caixa da acompanhador, o que lhe permite adimplir com suas obrigações sem complicar o segurado. Nenhuma associação de proteção de perigo ou cooperativa está próxima do dimensão de uma grande seguradora. Porém tanto faz seu dimensão, ela não possui a capacidade de admitir resseguros para protegê-la, pela simples justificativa de que não é uma seguradora. Abrangendo o adágio para patamares bem mais baixa, uma cooperativa com vinte mil veículos protegidos possui uma prescrição adágio de sessenta milhões de reais por ano.
Ou cinco milhões por mês. Se, por qualquer justificativa perfeitamente possível, em ofício de sua desempenho ser regionalizada, um lanço adquirir parte de seus clientes e eles perderem cem veículos numa continuação ágil, será que ela terá como pagar 3 milhões de reais aproximadamente à ideia? Será que ela terá essa cifra no caixa? Vale advertir que cem veículos representam meio por cento da armada garantida e a concentração de perigo pela regionalização de sua desempenho faz do adágio uma coisa possível.
Apenas que não serão somente 3 milhões de reais a serem pagos, porém mais 3 milhões a serem acrescidos aos sinistros constantemente liquidados dentro do mês. Como estas organizações não abrange reservas técnicas para realizar frente às suas responsabilidades, não são capazes de admitir resseguro, nem sequer são fiscalizadas, a aberta dos seus clientes não receberem a compensação são bastante maiores do que as dos clientes de uma seguradora. Ou seja, nem sequer constantemente o menor preço é o melhor negócio.
